轿车消音器的原理就是其排气管是由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分轿车消声器开再交汇。由于两个管道的的长度差值等于轿车所宣布的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发作干与时彼此抵消而削弱声强，使声响减小，然后起到消音的作用。
阻性消声器主要是使用多孔吸声资料来下降噪声的。把吸声资料固定在气流通道的内壁上或依照一
轿车消音器的原理就是其排气管是由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分轿车消声器开再交汇。由于两个管道的的长度差值等于轿车所宣布的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发作干与时彼此抵消而削弱声强，使声响减小，然后起到消音的作用。
阻性消声器主要是使用多孔吸声资料来下降噪声的。把吸声资料固定在气流通道的内壁上或依照必定方法在管道中排列，就构成了阻性消声器。当声波进入阻性消声器时，一部分声能在多孔资料的孔隙中冲突而转化成热能耗散掉，使经过消声器的声波削弱。阻性消声器就好象电学上的纯电阻电路，吸声资料类似于电阻。因而，人们就把这种消声器称为阻性消声器。阻性消声器对中高频消声作用好、对低频消声作用较差。
抗性消声器是由骤变界面的管和室组合而成的，好象是一个声学滤波器，与电学滤波器类似，每一个带管的小室是滤波器的一个网孔，管中的空气质量相当于电学上的电感和电阻，称为声质量和声阻。小室中的空气体积相当于电学上的电容，称为声顺。与电学滤波器类似，每一个带管的小室都有自己的固有频率。当包括有各种频率成分的声波进入第一个短管时，只要在第一个网孔固有频率邻近的某些频率的声波才干经过网孔抵达第二个短管口，而别的一些频率的声波则不可能经过网孔。只能在小室中来回反射，因而，我们称这种对声波有滤波功用的结构为声学滤波器。选取恰当的管和室进行组合。就可以滤掉某些频率成分的噪声，然后到达消声的意图。抗性消声器适用于消除中、低频噪声。
阻性消声器主要是使用多孔吸声资料来下降噪声的。把吸声资料固定在气流通道的内壁上或依照必定方法在管道中排列，就构成了阻性消声器。当声波进入阻性消声器时，一部分声能在多孔资料的孔隙中冲突而转化成热能耗散掉，使经过消声器的声波削弱。阻性消声器就好象电学上的纯电阻电路，吸声资料类似于电阻。因而，人们就把这种消声器称为阻性消声器。阻性消声器对中高频消声作用好、对低频消声作用较差。
抗性消声器是由骤变界面的管和室组合而成的，好象是一个声学滤波器，与电学滤波器类似，每一个带管的小室是滤波器的一个网孔，管中的空气质量相当于电学上的电感和电阻，称为声质量和声阻。小室中的空气体积相当于电学上的电容，称为声顺。与电学滤波器类似，每一个带管的小室都有自己的固有频率。当包括有各种频率成分的声波进入第一个短管时，只要在第一个网孔固有频率邻近的某些频率的声波才干经过网孔抵达第二个短管口，而别的一些频率的声波则不可能经过网孔。只能在小室中来回反射，因而，我们称这种对声波有滤波功用的结构为声学滤波器。选取恰当的管和室进行组合。就可以滤掉某些频率成分的噪声，然后到达消声的意图。抗性消声器适用于消除中、低频噪声。
轿车消音器的原理就是其排气管是由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分轿车消声器开再交汇。由于两个管道的的长度差值等于轿车所宣布的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发作干与时彼此抵消而削弱声强，使声响减小，然后起到消音的作用。
阻性消声器主要是使用多孔吸声资料来下降噪声的。把吸声资料固定在气流通道的内壁上或依照必定方法在管道中排列，就构成了阻性消声器。当声波进入阻性消声器时，一部分声能在多孔资料的孔隙中冲突而转化成热能耗散掉，使经过消声器的声波削弱。阻性消声器就好象电学上的纯电阻电路，吸声资料类似于电阻。因而，人们就把这种消声器称为阻性消声器。阻性消声器对中高频消声作用好、对低频消声作用较差。
抗性消声器是由骤变界面的管和室组合而成的，好象是一个声学滤波器，与电学滤波器类似，每一个带管的小室是滤波器的一个网孔，管中的空气质量相当于电学上的电感和电阻，称为声质量和声阻。小室中的空气体积相当于电学上的电容，称为声顺。与电学滤波器类似，每一个带管的小室都有自己的固有频率。当包括有各种频率成分的声波进入第一个短管时，只要在第一个网孔固有频率邻近的某些频率的声波才干经过网孔抵达第二个短管口，而别的一些频率的声波则不可能经过网孔。只能在小室中来回反射，因而，我们称这种对声波有滤波功用的结构为声学滤波器。选取恰当的管和室进行组合。就可以滤掉某些频率成分的噪声，然后到达消声的意图。抗性消声器适用于消除中、低频噪声。 |
