消声器是汽车削减噪音的一个重要功能，一般分为三类，阻性(形)、抗性(形)、复合性，不同资料的消音作用也不同。
阻性消声器主要由多孔管、吸音纤维(吸音棉)组成。后者的吸音系数随密度、直径巨细等物理性质改变而改变，也就是说，纤维密度越大，直径越小，吸音系数越高。吸音系数值的巨细又关系到整个消声器的作用，当然，影响消声作用的还有消声器的断面周长、有用长度、断面面积等多个因素，周长、有用长度越大，消声作用越好。
阻性排气是如何工作的?
阻性消声器有多孔管、吸音纤维，当废气经过多孔管与纤维触摸时，后者产生振荡并因为摩擦、粘滞而产生热能，噪音就是在这进程中被转化的，因此也叫吸音进程。
阻形消声器有着体积小的特点，因此大多数原装车的中鼓都喜爱运用阻形，想充分发挥其消声功能的的话，装置位置一般较靠引擎方向。大量实验表明，阻性消声器对引擎中、高频噪声的抑制作用要好于其对中低频的。同样一种情况，抗性排气的表现与阻性正好相反
复合性(形)消声器
望文生义，复合形消声器的结构兼并了前两种消声器的特点，即是既有吸音棉又有胀大室，上面说过两种消声器在对应引擎转速时互有长短，复合形则很好地平衡了两种特性，对应范围广，体积更灵活，但造价也相对地高。
抗性消声器
抗性消声器(也有称之反射式)的结构里没有吸音棉，主要由隔板、胀大室组成。一般消声器有三个胀大室，巨细不一。利用废气在这些腔室里反射、彼此干与(摩擦)而达到消声作用，大的腔室较有利于其处理噪音，但其巨细也遭到底盘形状所限，奥迪Q7、宝马X5等SUV就有这方面的优势。此外，工作方式不同，抗性消声器的体积比阻性要大，也因此多被装置于车尾处。对中、低频噪声抑制作用明显的特点，协助它讨得许多原装车厂的欢心。
消声器的好坏直接影响到驾驭体会，质量越好消音作用越好，车子拥有好的消音器很重要。 |
