轿车车身冲压件的出产过程中拉深加工工序是最为重要和困难的一步。冲压拉深工序直接影响着这个冲压件的质量、本钱、材料利用率，进而又影响着整个轿车的产品合格率。总体来看，轿车车身冲压件拉深加工具有的特色有：
一，虽然轿车车身冲压件的外形比较大、形状杂乱、产品尺度要求精细，但是这个的产品的外形和曲面上的凸起等组成部分也要在设计时一次加工出来。只有这样才干保证好整个产品的外表质量和批量产品的统一性。
二，轿车车身冲压件外形适当杂乱，深度不匀，且产品都不对称，压料面积比较小，所有需要采用拉深筋的方式来加大进料阻力；或许经过想办法合理布置拉深筋，来改动坯料在压料圈下的活动状况，使得该区域金属活动趋向于均匀，这样才干从根本上避免拉裂和外表起皱。
三，轿车车身冲压件的拉深加工不仅是需要必定的拉深力，还需要在拉深加工过程中具有足够和安稳的压料力。因为轿车车身冲压件一般形状概括尺度大，所以绝大部分普通带气垫的单动冲压件很难满意其对压料力的要求。所以在大批量的出产过程中，轿车车身冲压件都在双动压力机上进行拉深加工。双动压力机具有两个滑块，分别是拉深（内滑块）和压料（外滑块），其压料力能够达到拉深力的 65%~70%，且能够经过四点衔接的外滑块来局部调理压料力，这可满意轿车车身冲压件拉深加工的特殊要求。
四，轿车车身冲压件的拉深加工要求材料的塑性必定要好，外表质量要高和尺度精度高。碳质量分数在 0.05%~0.15%的低碳钢具有拉伸率高，屈强比小，硬化指数和厚向异向系数大的特色，能拉深成形形状杂乱的、拉深深度大的轿车车身冲压件。
五，轿车车身冲压件拉深加工时，为减小板料与压料圈和凹模的摩擦力，下降材料内部应力以避免轿车车身冲压件发生决裂现象和外表拉毛，一般会在压料面上涂上一些特制的润滑剂，这些润滑剂能够很好的附着在钢板外表，并且能够形成一层均匀分布的、具有必定强度、并且足以承受足够大压力的润滑膜。并且，润滑剂在拉深加工成形后不会对钢材发生腐蚀作用，并且非常的容易清洗干净。 |
